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对话柏历|新能源车市场格局生变,通用汽车如何应对

传统服饰 2020-10-18 05:381476华乐棋牌网页版华乐棋牌手机版

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华乐棋牌游戏未来五年,通用汽车将投入超半数资源在电气化和自动驾驶领域。

文/宋双辉

刚刚结束北京车展媒体日的报道,我便马不停蹄地飞到了海口,参加2020世界新能源汽车大会。

今年的北京车展已经被业内戏称为“北京智能电动汽车展”,新能源车型占据了各大车企展台的C位,而在海口的这场大会,行业大佬们则把车展上没聊尽兴的话题,继续聊了个够。

在关于“如何依靠创新推动新能源汽车由‘政策驱动’向‘市场驱动’发展”的高层对话环节,通用汽车全球执行副总裁兼通用汽车中国公司总裁柏历的观点令我印象深刻。

他谈到,新能源汽车行业要从补贴驱动转变为市场驱动,必须要解决好续航、充电便利性和经济性三大痛点,同时政府在制定政策时,对于新能源汽车的技术路线应该保持中立,至于车企要推出什么类型的新能源车型,应该针对不同消费者的需求进行相应的开发。

在我看来,柏历的观点可以总结为一句话,“把选择权交到消费者手中”,让用户来根据自身需求决定选择纯电或插混等不同的新能源车型,车企负责提供可靠的产品和服务,政策层面则更多的是一种引导。

在与柏历进行面对面沟通时,他又进一步对自己的观点进行了阐释,从中也可以看出通用汽车在新能源汽车战略规划上的布局。

今年3月,通用汽车发布了第三代全球电动车平台,相较于传统的整车平台,它能够覆盖更加广泛而全面的产品型谱。

上个月的科技展望日上,通用汽车展示了多款基于全新平台打造的未来纯电动车型,其中,凯迪拉克LYRIQ将作为平台首款车型于2022年初推向市场,未来还会凯迪拉克还会推出两款更大尺寸的SUV车型,别克也将推出两款紧凑型SUV,此外GMC Hummer纯电动皮卡也将于下个月正式发布。

更丰富的产品能够让这一新平台实现广泛的市场覆盖,从而帮助通用汽车实现纯电动技术的规模经济效应,此外通用汽车在北美还宣布了与本田及Nikola的战略合作,这样就能让第三代全球电动车平台实现更大规模的应用。规模化将带来成本的大幅降低,让电动车的价格更具有竞争力。

当然,还有一个不容忽视的现实,那就是目前新能源汽车市场的驱动主要还是依靠政策因素,国家新能源汽车中心数据显示,非政策因素主导的新能源汽车消费在市场中占比仅为20%。

对此柏历认为,新能源汽车发展初期,财政支持非常关键,中国在这方面也进行了有益的尝试。在接下来新能源汽车向市场为导向的转变过程中,依然需要多样化、本地化的政策上的支持和引导,不过这不等同于财政支持。

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