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昂华乐棋牌手机版克赛拉:年轻人的第一台运动轿车,应该是它

美味厨房 2020-10-15 05:385078华乐棋牌游戏华乐棋牌游戏

马自达是一个“神奇”的品牌,虽然车型偏少,卖得也不多,但粉丝却比谁都“铁”,用他们的话说就是:开过就再也忘不掉。

是的,在过去几年,昂克赛拉以“创驰蓝天”+“魂动设计”为卖点,博得了不少年轻消费者的欢心,尤其是钟情于运动轿车买家,更将其视为15万级理想座驾。可随着大众凌渡、本田思域等表现更全面,加速感更强车型的出现,昂克赛拉的优势也所剩无几,以至于今年以来,市占率接连下滑。

华乐棋牌游戏毫无疑问,长安马自达需要一次强势的焕新来重振昂克赛拉的市场地位。那么这一次,这款名为“次世代MAZDA3昂克赛拉”(下称全新昂克赛拉)能做到吗?9月28日晚,我在长安马自达次世代MAZDA3昂克赛拉成都区域上市发布会现场,为大家探寻了真相。

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「问题」解决了吗?

华乐棋牌手机版过去5年,昂克赛拉在国内卖得不错,但也存在不少被诟病的问题,比如空间狭小、做工一般、NVH差劲……

但这次,“次世代MAZDA3昂克赛拉”全都解决了。

空间上,全新昂克赛拉的长宽高为4662/1797/1445mm,轴距为2726mm,其中长度、宽度和轴距分别比现款车型增加了80mm/2mm/26mm;虽说数据变动不大,但全新昂克赛拉通过使用“SEB蝶形仿生后悬结构”,让其占用的车内空间更少,并释放出了一定的后排空间。此外,新车的后备厢整体相对规整,标准容积为444L,且后排座椅支持4/6比例放倒,储物功能也相当不错。

得益于蝶形仿生后悬结构的加入,也让全新昂克赛拉的NVH得到了大幅提升。马自达称原来的多连杆悬架由于与副车架和车身的连接点较多,噪声更容易传到车内,不仅影响了空间表现,还带来了更多噪音;而新的悬架有利于操控且不增加车身重量,还可减少噪声引起的振动。

至于做工,以肉眼和触感来判断,全新昂克赛拉对细节的处理都要更细腻了不少,包括各部件的质感、连接的紧致度都有一定的强化,完全达到了这个级别应有的水平。

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「操控」还是卖点?

由于新车采用了「SKYACTIV-VEHICLE ARCHITECTURE创驰蓝天车辆构造技术」平台,所以全新昂克赛拉在悬架结构上有所改变,它的前悬架在硬点设计上与现款不同,采用了全新衬套设计;而后悬架则采用了“SEB蝶形仿生后悬结构”。

这一改,大家的质疑也就来了:前麦弗逊式+后扭力梁悬架,这不是简配吗?昂克赛拉引以为傲的“操控”还在吗?

实际上,大家无需担心。长安马自达的讲师在现场为我们解开了这一谜团:全新昂克赛拉的后悬架官方名称叫“SEB蝶形仿生后悬结构”,它是马自达的专利技术,采用了变截面一体成型,且工艺包含了双层结构和无缝焊接,技术上在同级处于领先地位。而由于之前没有类似的结构,所以外界也将这个结构归为了“扭力梁式非独立悬架”一类,实际上,二者有很大区别。

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